ぱっと見には原付には見えませんが、排気量50CC以下のれっきとした 原動機付き自転車です。 したがって、普通自動車免許を持っていれば、コイツに乗れます。 現在2ヶ月ほど乗っていますが、実用燃費は33〜37km/hくらいです。 二つ目ライトは見かけ倒しで、ほんと消え入りそうな明るさなので、 高効率のハロゲンランプに替えています。 これで、かなり明るくなりました。 また、CDIの交換してリミッターカットをしています。 今後は、タイヤをダンロップのハイグリップタイヤに交換しようと 考えています。 この辺の、改造内容はおいおい詳細版を書いていこうと思っています。
主要諸元 形式：A-AC12 長さ：1,905mm 幅：670mm 高さ：1,080mm 軸距：1,295 原動機種類／総排気量：ガソリン・2サイクル／0.049l 車両重量：101kg 乗車定員：1人 タイヤサイズ：前輪90/80-17 46P 後輪100/80-17 52P 最低地上高：130mm 燃料消費率：55.3km/l（車速30km/h） 最小回転半径：2.7m 圧縮比：7.2 圧縮圧力：11.0kgf/cm2-400rpm 最高出力：7.2PS/10,000rpm 最大トルク：0.65kg-m/7,500rmp 燃料タンク量：8.0l 点火形式：CDI式バッテリ点火 点火時期：BTDC 17°/1,500rpm アイドリング回転数：1,400rpm 点火プラグ：NGK BR7ES,BR8ES,BR9ES DENSO W22ESR-U,W24ESR-U,W27ESR-U 機関から変速機までの減速比：4.117 クラッチ形式：湿式多板コイル・スプリング 変速機形式：常時噛合式 変速機操作方式：左足動式 変速比：1速:3.545,2速:2.333,3速:1.722,4速:1.380,5速:1.217,6速:2.928 第一減速比：2.928 ドライブチェーンの緩み：10-20mm タイヤの空気圧：前輪:2.00kgf/cm2 後輪2.00kgf/cm2 エンジンオイルの量（分離給油）：1.2l トランスミッションオイルの量：全容量0.9l,オイル交換時0.8l クラッチレバーの遊び：10-20mm ヒューズ：メインヒューズ:7A,サブヒューズ5A 点火プラグの点火すきま：0.7-0.8 エアクリーナエレメント：ウレタンフォーム式 電球（バルブ）：ヘッドライト:12V-18/18W×2,テール・ストップランプ:12V-5/18W,ウインカ:12V-15W 補足説明: 燃料タンク量は8.0lですが、燃料コックをMAINにした場合には、7.0lまで使用可能。 RESERVEにした場合には全容量8.0lまで使用可能となっています。 すなわち、リザーブ用の別タンクがあるわけではなく、燃料コックの高さが変わる ことで、MAINとRESERVEの切替になっているものと思われる。
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