交換はいたって簡単。
まず、エアクリーナーＢＯＸからスロットルへ立ち上がる樹脂ダクトを外します。
クリップは３本外しますが、それぞれサイズが違うので色で覚えておきます。
下に見えるエアクリＢＯＸの上、短いゴムダクト、バッテリー横のヒューズカバーも邪魔なので外してしまいましょう。
ＢＯＸ上3本のネジを外せばエレメントが取り出せます。
↓取り外した純正エレメント。
意外にもそれほど汚れておらず、まだまだ使えそう。
純正フィルタは両端ともオープンで不思議な構造。Ｋ＆Ｎは片側は閉じています。
もう一枚の写真はエレメントを抜いたエアクリＢＯＸ内部。
ＢＯＸ内右側（その先はおそらく左フォグ横）からフレッシュエアが入ってきます。
エンジンルーム内の熱気を吸わない様、良く工夫されています。
純正の入っていた位置にＫ＆Ｎを組み付け、ダクトを逆の手順で組み立てます。
クリップは外すのは簡単でしたが、組み付けは手が入りにくいので少し根気が必要です。
最後は付属してきたステッカー、（フィルタを捨てないでっ！ていう意味の）コーションラベルを貼って出来上がり！
スロットルを開けた直後で体感出来るレスポンス向上があります。
また、アクセル２／３〜全開では回転の上がりが早いのでパワーアップしているような気がします。
吸気音についてですが、４千回転以上で「くぅおぉぉぉぉ〜〜ん」から「くぅあぁぁぁぁ〜〜ん」に変化しました。
微妙な変化ですがイイ感じです。
でも純正と３倍の価格差があるので費用対効果は？