みなさん、こんにちは(＾＾； 今、流行りの？！「エンジンダンパー」装着を企みました(笑) これについての説明や、ウンチクは、ここでは省きますね。 ダンパーは、オートバイ用NHK製ストローク300mmの油圧式が手元にありました(＾＾； 12〜3年前、共に第三京浜、環八-保土ヶ谷間を5分で駆け巡っていた頃の思いでの品(笑)ま、友情参加として ボル夫君に装着してみたいな。。。って云う軽弾みから。。。ね(＾＾； 普段、いたって振動も無く稼動してるんですが。。。「付けてみたい！！」と思い込んだら、止まらないのが、 人情って云うもので。。。(＾＾；早速、サービスホールやら、いろいろ調べました。 僕の、その。。。夜な夜な、何かに取り付かれたような(笑)作業風景を眺めていた、弟の不安そうな表情は印象的でしたね(>_<)インマニ側はステーも長くなり、ほぼこの形状のダンパーでは、素人ぢゃ無理と判断！ 簡単に着けられそうなのが、エキゾースト側しかありませんでした。 多分、この位置なら、L字金具2個、平板1枚、ボルト数個で装着だけは可能です。 ストラットの10mmに本体+ピロボール+L字金具噛まして、3番エキゾーストのエンジンハンガーに金具をボル トで挟んで、ダンパーを繋ぐだけ。。ピロボールで、ラジエタータンク、マスタ−シリンダ−等に干渉しないよ うにすれば！？さ〜取り付けはOKです(＾＾； 問題点！ 1）エンジン上部の振れを押さえた力は、何処に集中するのか？(笑)ノーマルのエンジンマウントだよね。 　　エンジンは多分！？最大時10〜20mm位は平気で振れてますからね。 2）ストラット部分の強度は？完璧な固定に疑問。受け皿は薄い鉄板1枚ですからね。。。。1箇所ぢゃ。。。 3）油圧式ダンパーは、ターボユニットの真上で耐えられるのか？ダンパーオイル漏れ＞火災＞玉砕！(>_<) 　ゴム式ダンパーでクリアはできそうですが。。。断熱シートっていっても場所が場所だし。。。 対処法はいろいろ考えられますが、現状では3重苦の！？危険極まりない改造と判断(j0j) 今のところ、計画は中断です。